Verbrauchs- und Emissionswerte von Urus SE: Energieverbrauch (kombiniert): 39,5 kWh/100 km plus 5,71 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 140 g/km; CO₂-Klasse kombiniert: E; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: G; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 12,9 l/100 km (WLTP)
ÜBERBLICK
Der Urus SE ist der nächste Entwicklungsschritt von Automobili Lamborghini auf dem Weg zur vollständigen Hybridisierung. Der SE ist die erste PHEV-Version (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) des luxuriösen Super-SUV. Er setzt neue Maßstäbe für das gesamte Segment in puncto Komfort, Leistung, Effizienz, Emissionen und Fahrerlebnis.
Der kombinierte Verbrennungs- und Elektroantrieb bietet eine Leistung von 800 PS und trägt zu einer erstaunlichen Emissionsreduzierung um 80 Prozent bei. Der Urus SE ist ein revolutionäres Fahrzeug für Menschen, die in die Zukunft blicken: Leistung, Geschwindigkeit, einzigartige Fahrmodi und verbesserte Dynamik.
EXTERIEUR
Das Design des Urus SE ist noch sportlicher als das seiner Vorgänger. Die Linienführung wurde aktualisiert, um die aerodynamische Effizienz zu optimieren, was dem neuen PHEV-Super SUV mit seinem verbesserten Abtrieb am Heck und der verbesserten Kühlleistung hervorragend gelingt.
Das überarbeitete Design unterstreicht die Dynamik der Fahrzeugform und betont mit seiner Optik den klaren und kraftvollen Charakter. Zu den neuen Elementen gehören eine neue, fließende Motorhaube, Scheinwerfer mit Matrix-LED-Technologie, ein optimierter Stoßfänger und Frontgrill, ein neuer Heckdiffusor und ein komplett neu gestalteter Heckleuchtengrill, der von Lamborghini-Supersportwagen wie dem Gallardo inspiriert ist.
Um den außergewöhnlichen Charakter des Urus SE zu unterstreichen, steht den Kunden eine breite Palette an Individualisierungsmöglichkeiten zur Verfügung.
INTERIEUR
Das Interieur des Urus SE verkörpert die „Fühlen Sie sich wie ein Pilot“-Philosophie von Lamborghini. Es verbessert die Interaktion zwischen dem Fahrer und den digitalen Systemen des Fahrzeugs. Das Centro Stile von Lamborghini konzentrierte sich auf die Betonung der Leichtigkeit mit Elementen wie eloxierten Aluminiumdetails und neuen Verkleidungen für das Armaturenbrett und das Kombiinstrument. Im Fahrgastraum finden sich neue Lösungen im gesamten vorderen Bereich des Armaturenbretts, und die Technologie ist mit einer neuen Version der Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) und einem speziellen Telemetriesystem, das in das Lamborghini Infotainment System (LIS) integriert ist, noch präziser und intuitiver.
Centro Stile
Der Revuelto kombiniert klassische Lamborghini-Proportionen mit starken, ausgeprägten Linien, die eine neue Zukunft verkünden. Entdecken Sie eine Silhouette, die für Vertrauen, Leistung, Stärke und revolutionäre Aerodynamik steht.
VERNETZTEN SIE SICH MIT IHREM URUS SE
Modernste Navigations-, Komfort-, Sicherheits- und Entertainmentfunktionen sorgen für unübertroffene Konnektivität an Bord und aus der Ferne – für ein umfassendes Lamborghini-Erlebnis.
Technische Daten
| Hubraum | 3.996 cm³ |
| Maximale Leistung (ICE+EE kombiniert) | 800 PS bei 6000 1/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 312 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h (0-62 mph) | 3,4 s |
| Verbrauch Kombiniert* | 2,08 l/100km (WLTP) |
| CO2-Emissionen Kombiniert* | 51,25 g/km (WLTP) |
| Stromverbrauch kombiniert* | 39,5 kWh/100 Km (WLTP) |
| Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert* | 12,9 l/100km (WLTP) |
| CO₂-Effizienzklasse kombiniert* | B (WLTP) |
| CO₂-Effizienzklasse bei entladener Batterie* | G (WLTP) |
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VERBRAUCH
| Verbrauch Kombiniert* | 5,7 l/100 km (WLTP) |
| CO2-Emissionen Kombiniert* | 140 g/km (WLTP) |
| Stromverbrauch kombiniert* | 39,5 kWh/100 Km (WLTP) |
| Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert* | 12,9 l/100km (WLTP) |
| CO₂-Effizienzklasse kombiniert* | E (WLTP) |
| CO₂-Effizienzklasse bei entladener Batterie* | G (WLTP) |
Motor
| Motor | V8, 90° |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Hubraum | 3996 cm³ |
| Bohrung | 86 mm |
| Hub | 86 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 9.7:1 |
| Max. Leistung ICE | 620 PS / 456 kW |
| Max. Leistung ICE+EE | 800 PS / 588 kW |
| Max. Leistung bei 1/min (ICE+EE) | 800 PS bei 6000 1/min |
| Spezifische Leistung (ICE) | 155 CV/L |
| Maximale Umdrehungen (ICE) | 6800 1/min |
| Max. Drehmoment (ICE) | 800 Nm |
| Max. Drehmoment bei 1/min (ICE) | 800 Nm @ 2250-4500 1/min |
| Minimale Motordrehzahl - Leerlauf | 550 +/- 100 1/min |
| Maximale Motordrehzahl - Leerlauf | 6800 1/min |
GETRIEBE UND KRAFTÜBERTRAGUNG
| Kraftübertragung | Allradantrieb mit integriertem Frontdifferential, elektronisches Hang-on-Zentraldifferential hinten mit Torque Vectoring |
| GETRIEBE | 8-Gang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler |
PERFORMANCE
| Beschleunigung 0–100 km/h | 3,4 s |
| Beschleunigung 0–200 km/h | 11,2 s |
| Bremsweg 100–0 km/h | 33,5 m |
| Höchstgeschwindigkeit | 312 km/h |
RÄDER
| Serienmäßige Felgen Vorn | 9,5Jx21" ET28 |
| SerienmäßigeFelgen hinten | 10,5Jx21" ET18 |
| Serienmäßige Reifen Vorn | 285/45 ZR21 |
| Serienmäßige Reifen Hinten | 315/40 ZR21 |
BREMSEN
| Carbon-Keramik-Bremsen (vorn) | CCB Durchmesser - 440 mm (17.32 in) Stärke - 40 mm (1.57 in) |
| Carbon-Keramik-Bremsen (hinten) | CCB Durchmesser - 410 mm (16.14 in) Stärke - 32 mm (1.26 in) |
ABMESSUNGEN
| Radstand | 3.003 mm |
| Fahrzeuglänge | 5.123 mm |
| Vorderer Überhang | 1.067 mm |
| Hinterer Überhang | 1.053 mm |
| Fahrzeugbreite (ohne Spiegel) | 2.022 mm |
| Fahrzeugbreite (mit Spiegel) | 2.181 mm |
| Fahrzeughöhe | 1.638 mm |
| Spurweite (vorn) | 1.695 kg |
| Spurweite (hinten) | 1.710 |
| Bereich | 2,83 m2 |
| Gewichtsverteilung | 54/46 % |
HYBRID-SYSTEM
| Batterie | Lithium-Ionen mit prismatischen Zellen |
| Elektromotoren | AC-Synchron-EM mit PM 141 kW bei 3200 U/min |
AUFHÄNGUNG
| Vorderradaufhängung | Vorderradaufhängung mit Mehrlenkerachse, semiaktiven Dämpfern, Luftfedern und Höhenverstellung |
| Hinterradaufhängung | Hinterradaufhängung mit Mehrlenkerachse, semiaktiven Dämpfern, Luftfedern und Höhenverstellung. Doppelte Lenkachse (Hinterradlenkung) |
ELEKTROMOTOR
| Batterie | BATTERIE LI-ION E67 BATTypA27 |
| Batterie Gesamtenergie | 25,9 kWh |
| E-MOTOR – P2 10S MAX. LEISTUNG BEI 1/MIN | 141 kW bei 3200 U/min |
| E-MOTOR – P2 10S MAX. DREHMOMENT | 483Nm |
HIGHLIGHTS
Neuer ICE + Elektro-Antriebsstrang
Der neue Urus SE wird von meisterhaften Innovationen angetrieben und weckt mit seinen zwei Herzen stärkere Emotionen als je zuvor. Der erfolgreiche Vierliter-Biturbo-V8-Motor wurde überarbeitet und arbeitet nun in perfekter Synergie mit dem Elektromotor.
Aerodynamik
Der Urus SE wurde für maximale Effizienz aerodynamisch komplett überarbeitet.
Der neue Heckdiffusor und die Spoilerlippe erhöhen den Abtrieb am Heck bei hohen Geschwindigkeiten um 35 Prozent und verbessern die Stabilität des Fahrzeugs.
HMI
Der Urus SE ist mit neuen Lösungen, die die Lamborghini-Philosophie „Fühlen Sie sich wie ein Pilot“ unterstreichen, ganz auf den Fahrer ausgerichtet. Der Fahrgastraum verfügt über eine neue Version der Mensch-Maschine-Schnittstelle (Human Machine Interface, HMI) mit einem größeren Bildschirm (+2,2 Zoll) und einer intuitiveren Benutzeroberfläche mit aktualisierten Grafiken und einem neuen Layout, das von modernen Smartphone-Apps inspiriert ist. Mit dem HMI kann der Fahrer alle Funktionen des Urus SE durch einfaches Wischen mit dem Finger über die endlose Drehscheibe auf dem neuen zentralen Bildschirm steuern.
Das überarbeitete Design des HMI des Urus SE passt zum brandneuen Lamborghini Electrified Range Feeling, das beim Revuelto sein Debüt feierte.
Fahrerlebnis
Der Urus SE ist ein revolutionäres Fahrzeug, das ein unvergleichbares Fahrgefühl vermittelt und dem Fahrer das Gefühl gibt, jederzeit und in jeder Situation die volle Kontrolle zu haben. Dies ist auch eine Folge der elektrischen Leistungsstrategien, die mit den Fahrmodi zur Schaffung optimaler Fahrbedingungen kombiniert werden können. Strada, Sport, Corsa, Sabbia, Terra und Neve können mit den Optionen EV, Recharge, Hybrid und Performance kombiniert werden, so dass insgesamt elf verschiedene Kombinationen möglich sind, um den Hybridantrieb dieses außergewöhnlichen SSUV optimal zu nutzen.
Die auf der Seite angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte beziehen sich auf Ihre geografische IP-Adresse. Diese Werte können von der Realität abweichen, wenn Sie über eine VPN-Verbindung surfen oder die Position Ihres Internetanbieters ungenau ist. Wenn Sie glauben, dass die Geolokalisierung nicht richtig funktioniert, wenden Sie sich an Ihren Vertragshändler, um Informationen zu den in Ihrer Region gültigen Verbrauchs- und Emissionswerten zu erhalten.
